在日(ri)常(chang)駕駛中(zhong)，我們都能(neng)明顯感覺到，車(che)輛在雨天的剎車(che)距離相(xiang)較于晴天會(hui)大幅變長。這(zhe)一(yi)現象背后(hou)，涉及到多個與汽車(che)制動系統(tong)相(xiang)關(guan)的復(fu)雜(za)因素，深(shen)入(ru)了解這(zhe)些原(yuan)因，對于保障雨天行(xing)車(che)安全至(zhi)關(guan)重要。
  摩擦(ca)力降低
  水(shui)膜(mo)阻(zu)隔(ge)：雨水(shui)是導(dao)致摩(mo)擦力(li)(li)降(jiang)低的(de)(de)首要因素(su)。當車(che)輛(liang)行駛在雨天路面時，大(da)量雨水(shui)會濺射到剎(cha)(cha)(cha)車(che)片和(he)剎(cha)(cha)(cha)車(che)盤(pan)上。在制(zhi)(zhi)動瞬間(jian)，剎(cha)(cha)(cha)車(che)片與(yu)(yu)剎(cha)(cha)(cha)車(che)盤(pan)之(zhi)(zhi)間(jian)會形(xing)成一層(ceng)薄薄的(de)(de)水(shui)膜(mo)。根(gen)據物理(li)學原(yuan)理(li)，水(shui)的(de)(de)潤滑(hua)作(zuo)用使得(de)原(yuan)本(ben)緊密接觸的(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)片和(he)剎(cha)(cha)(cha)車(che)盤(pan)之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦力(li)(li)大(da)幅下降(jiang)。正常情(qing)況下，剎(cha)(cha)(cha)車(che)片依靠與(yu)(yu)剎(cha)(cha)(cha)車(che)盤(pan)之(zhi)(zhi)間(jian)強大(da)的(de)(de)摩(mo)擦力(li)(li)，將車(che)輛(liang)的(de)(de)動能轉化為熱能，從(cong)而實現減速(su)。但(dan)水(shui)膜(mo)的(de)(de)存在，就如同在兩者之(zhi)(zhi)間(jian)添(tian)加(jia)了一層(ceng)潤滑(hua)劑(ji)，使得(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)片無法有效咬住(zhu)剎(cha)(cha)(cha)車(che)盤(pan)，制(zhi)(zhi)動效果大(da)打(da)折扣，剎(cha)(cha)(cha)車(che)距離自然變長。

  摩(mo)擦(ca)材(cai)料特性變(bian)化(hua)：剎(cha)車片的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)材(cai)料在(zai)遇(yu)水后，其(qi)(qi)性能(neng)(neng)(neng)也(ye)會發生(sheng)改變(bian)。許多剎(cha)車片的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)材(cai)料在(zai)干燥狀態下，能(neng)(neng)(neng)夠與剎(cha)車盤產生(sheng)較高(gao)的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)力。然(ran)而，一(yi)旦被(bei)雨水浸濕，摩(mo)擦(ca)材(cai)料的(de)(de)(de)表(biao)面會變(bian)得相對光滑，其(qi)(qi)微(wei)觀結構(gou)也(ye)可(ke)能(neng)(neng)(neng)因水的(de)(de)(de)滲(shen)透而受到(dao)一(yi)定程(cheng)度(du)的(de)(de)(de)破壞。這導致在(zai)制(zhi)動過(guo)程(cheng)中，摩(mo)擦(ca)材(cai)料與剎(cha)車盤之間的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)力峰值(zhi)降低，車輛(liang)需(xu)要更(geng)長(chang)的(de)(de)(de)距離和時間來消耗動能(neng)(neng)(neng)，以達到(dao)停止(zhi)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。