汽車(che)(che)驅動(dong)方式——前輪(lun)驅動(dong)、后輪(lun)驅動(dong)、四輪(lun)驅動(dong)——不(bu)僅(jin)決定了(le)車(che)(che)輛如何將動(dong)力傳遞到路(lu)面，更深刻地塑(su)造了(le)車(che)(che)輛的(de)動(dong)態特(te)性，包括重量(liang)分布、操(cao)控習(xi)(xi)慣(guan)，以及至(zhi)關(guan)(guan)重要(yao)(yao)的(de)制動(dong)系統負擔分配。因(yin)此，不(bu)同驅動(dong)方式的(de)車(che)(che)輛，其剎車(che)(che)片磨(mo)損確實(shi)存(cun)在(zai)差異。理(li)解(jie)這(zhe)些(xie)差異，對于車(che)(che)輛維護(hu)、駕(jia)駛習(xi)(xi)慣(guan)調整乃至(zhi)安全(quan)認知(zhi)都至(zhi)關(guan)(guan)重要(yao)(yao)。
  一、物理基石：重(zhong)量(liang)分布與制(zhi)動本質
  剎車系統工作的(de)主(zhu)要原理是利用摩擦力(li)將車輛(liang)的(de)動能轉化為熱能。根(gen)據(ju)牛(niu)頓第二(er)定律(lv)（F=ma），制動力(li)（F）必(bi)須克(ke)服車輛(liang)質(zhi)量(liang)(liang)（m）產生(sheng)的(de)慣性。然而(er)，車輛(liang)的(de)重量(liang)(liang)并非均勻分(fen)布(bu)(bu)，驅動方式(shi)正是影響重量(liang)(liang)分(fen)布(bu)(bu)的(de)關(guan)鍵因素：
  前(qian)(qian)輪驅動(dong)（FWD）：發動(dong)機、變(bian)速箱(xiang)等關鍵部(bu)件(jian)集中(zhong)于車(che)輛前(qian)(qian)部(bu)，導致前(qian)(qian)軸(zhou)承擔大部(bu)分重量（通常55%-65%）。前(qian)(qian)輪既要負責驅動(dong)，又要負責轉(zhuan)向(xiang)。
  后(hou)(hou)輪驅動(dong)(dong)（RWD）：發(fa)動(dong)(dong)機(ji)通(tong)常前置(zhi)，但變(bian)速箱可(ke)能延(yan)伸或(huo)采(cai)用縱(zong)置(zhi)布局，驅動(dong)(dong)軸通(tong)往后(hou)(hou)橋，前后(hou)(hou)重(zhong)量分(fen)布更均衡（接近50:50或(huo)略偏后(hou)(hou)），后(hou)(hou)輪主要(yao)負(fu)責驅動(dong)(dong)。

  四輪(lun)驅動(dong)(dong)（4WD/AWD）：結構復雜，重量分(fen)(fen)布(bu)(bu)多樣。但通常發動(dong)(dong)機前(qian)置(zhi)，增加傳動(dong)(dong)軸、分(fen)(fen)動(dong)(dong)箱、后(hou)(hou)差速器等部件，整車重量增加，且分(fen)(fen)布(bu)(bu)取決于具體布(bu)(bu)局（偏前(qian)、偏后(hou)(hou)或均(jun)衡(heng)）。