隨著汽車行業的不斷發展，汽車剎車片的質量也在不斷的發展變革，從開始到現在，剎車片經力了三代的變革，初代是石棉剎車片，第二代是半金屬剎車片，第三代是陶瓷剎車片，其中陶瓷剎車片摩擦系數好，安全性較高，是值得選擇的優質剎車片。

初代傳(chuan)統的(de)(de)(de)剎(cha)車片材(cai)料系用石(shi)棉(mian)纖維填充酚(fen)醛(quan)樹(shu)脂制造，其中(zhong)(zhong)石(shi)棉(mian)由(you)硅酸鹽礦物而制得，其組成(cheng)中(zhong)(zhong)含有(you)一定(ding)數量的(de)(de)(de)結(jie)晶水。隨著(zhu)汽車品質的(de)(de)(de)提升速(su)度(du)也提升的(de)(de)(de)很(hen)快，使制動部(bu)件表面(mian)溫度(du)高(gao)達(da)300~ 500C。石(shi)棉(mian)摩(mo)(mo)擦材(cai)料導(dao)熱(re)性和耐(nai)熱(re)性差，在(zai)400C左(zuo)右的(de)(de)(de)時候將失(shi)去結(jie)晶水，550C時結(jie)晶水將全部(bu)消失(shi)，已基(ji)本上(shang)失(shi)去了增強的(de)(de)(de)效果。石(shi)棉(mian)脫水后會造成(cheng)摩(mo)(mo)擦性不穩定(ding)、工(gong)作(zuo)層(ceng)材(cai)料變質、磨損加劇，出現(xian)明顯的(de)(de)(de)“熱(re)衰(shuai)退”現(xian)象。加上(shang)石(shi)棉(mian)在(zai)加工(gong)、使用中(zhong)(zhong)其粉塵具有(you)致癌作(zuo)用，因此石(shi)棉(mian)基(ji)剎(cha)車片在(zai)西方工(gong)業(ye)已被(bei)禁用，我(wo)國也已限(xian)制該(gai)類材(cai)料的(de)(de)(de)使用。很(hen)明顯石(shi)棉(mian)有(you)機(ji)摩(mo)(mo)擦材(cai)料已不適應汽車工(gong)業(ye)和現(xian)代社會發展需(xu)求(qiu)，將逐步被(bei)新材(cai)料所取代。

第二代剎車片材料系半金屬石墨復合材料。其主要成分是鋼纖維、石墨、金屬粉及其輔料，用改性酚醛樹因剎車片中金屬含量占總重的一半而得名。脂粘結成型，美、歐、日等在60 年代開始大面積推廣使用。半金屬片的耐磨性能比石棉片提高25% 以比，同時具有摩擦系數高、導熱性好、加工成型容易等優點，因此該類材料目前在我國剎車片市場上主導地位同。但產品還存在以下缺點:一是鋼纖維易生銹，銹蝕后易粘著或易損傷對偶,且銹蝕后產品強度降低、磨損加大;二是熱傳導率高，在高溫時易使制動系統產生氣阻導致摩擦片層與鋼板脫開；三是硬度較高，會損傷對偶材料，產生振顫和低頻制動噪音；四是困密度大。
第三代剎車片材料系無石棉有機摩擦材料(NAO)。主要使用玻璃纖維、芳香族聚酰纖維或其它纖維(碳、陶瓷等) 來作為加固材料。其主要優點是無論在低溫還是高溫都保持良好的制動效果，減少磨損，降低噪音，延長剎車盤的使用壽命。NAO 型剎車片的材料已經歷了幾次變革，現在的NAO材料在諸多方面已經有效超過了石棉剎車片的性能，這主要是在抗摩性能及噪音等方面。
陶瓷剎車片是摩擦材料中的新品種，由日本剎車片企業于上世紀90 年代研制成功。陶瓷剎車片是由陶瓷纖維、不含鐵的填料物質、膠黏劑和少量的金屬所組成的，具有無噪音、無落灰、不腐蝕輪轂、使用壽命長、環保等優點。