汽車(che)(che)的(de)中有(you)很多有(you)意(yi)思(si)的(de)設計，當然(ran)這些設計不是空穴(xue)來風都有(you)它(ta)的(de)實際的(de)原因，不知道作(zuo)為車(che)(che)主(zhu)你有(you)沒有(you)發(fa)現(xian)汽車(che)(che)的(de)前剎車(che)(che)片總比后(hou)剎車(che)(che)片大(da)？這是什么原因呢？

　　當汽車開動時，車身的重心就開始產生變化而發生轉移了。在坐車時會感覺有明顯的推背感，減速時身體會向前沖，轉向時身體會向反方向擺動。其實可以比較簡單的理解，起步時，重力因車輛向前突然運動而向后轉移，由原來的60：40轉變成50：50，或者更高（視乎車輛起步的加速度）。當車輛剎車時，同樣因為車輛的慣性，使重力向前轉移，由原來的60：40變成70：30或者更高（不計剎速度）。
　　當汽車行剎車的時候，由車輪和地面摩擦提供的阻力，這時汽車所表現出來是所謂的“點頭”現象，這也說明前輪對于地面的正壓力是肯定大于后輪的，這就是說前盤要比后盤大，剎車片越大獲得的剎車力也越大。當汽車剎車時前輪可以獲得更大剎車力，原因是由于前輪上對地面的正壓力更大所導致。因此在設計時就把前輪的剎車片設計得較大，以利用這個特性。
　　還有車輛絕大部分時間是向前行駛的，所以剎車時絕大部分時候的重力轉移是由后至前的，這就決定了車輛的前輪剎車系統一定要比后輪強大，這樣才能使車輛在需要制動的時候能有效的把車輛停下。